Colpo grosso με την Εγνατία οδό από την ΤΕΡΝΑ
Ξεπουλήθηκε και η Εγνατία οδός: Kόστος κατασκευής 6 δισ. ευρώ-πώληση 1,5 δισ !
ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ ,ιδιοκτησίας Περιστερη με αντιπρόεδρο τον Γουρζή Μιχάλη πεθερό του κ.Γεραπετριτη
Συνεχίζεται με επιτυχία από την κυβέρνηση της ΝΔ, η πολιτική εκποίησης της δημόσιας περιουσίας, που άρχισε να εφαρμόζεται από τις αρχές της δεκαετίας του ΄90, όταν επικράτησε και στην Ελλάδα το μοντέλο της πολιτικής των ιδιωτικοποιήσεων- αποκρατικοποιήσεων. Έγινε γνωστό πως η Εγνατία Οδός, προστέθηκε στον κατάλογο των «πρώην» δημόσιων επιχειρήσεων, που βρίσκονται, πλέον, στην κερδοσκοπική εκμετάλλευση του ιδιωτικού κεφαλαίου. Όπως προκύπτει από την επίσημη ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ (σ.σ. ο κυβερνητικός φορέας που έχει αναλάβει … εργολαβικά το ξεπούλημα της κινητής και ακίνητης δημόσιας περιουσίας της χώρας), η Εγνατία Οδός (η κατασκευή της στοίχισε στο ελληνικό δημόσιο πάνω από 6 δις ευρώ), ξεπουλήθηκε στην κοινοπραξία των ιδιωτικών επιχειρηματικών ομίλων ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. – EGIS PROJECTS S.A. στη συμβολική τιμή των 1,5 δις ευρώ!
Προσπαθώντας να εξωραϊσει την πολιτική ιδιωτικοποιήσεων, η κυβέρνηση εμφανίζει το τίμημα που θα εισπράξει το ΤΑΙΠΕΔ από τη μεταβίβαση της Εγνατίας οδού, «φουσκωμένο» κατά 1, 26 δις ευρώ από αυτό που θα εισπραχθεί πραγματικά όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία ιδιωτικοποίησης. Και για πετύχει τον εξωραϊσμό της πολιτικής ιδιωτικοποιήσεων, η κυβέρνηση Μητσοτάκη:
προσθέτει στο εφάπαξ τίμημα του 1,5 δις ευρώ, «επιπλέον» και ένα ποσό της τάξης 1,26 δις ευρώ που είναι … «στον αέρα» καθώς τα χρήματα αυτά αφορούν την δέσμευση των ιδιωτών επιχειρηματιών να κάνουν συγκεκριμένες επενδύσεις και να αποδίδουν κάθε χρόνο το 7,5% των εσόδων από τις εισπράξεις διοδίων στο ελληνικό δημόσιο. Ποιος, όμως, θα τους υποχρεώσει και με ποιο τρόπο να τηρήσουν την παραπάνω δέσμευση;
χρυσώνει το «χάπι» του ξεπουλήματος της Εγνατίας, αναφέροντας ότι ο μεγαλύτερος και ακριβότερος αυτοκινητόδρομος της χώρας, δεν ιδιωτικοποιείται αλλά…. «παραχωρείται η εκμετάλλευση και χρήση του» στους ιδιώτες για 35 χρόνια. Αλήθεια, ποιος θα εμποδίσει το κόμμα που θα κυβερνά τη χώρα μετά από 35 χρόνια, να παρατείνει για άλλα 66 χρόνια τη σύμβαση παραχώρησης της Εγνατίας, όπως έγινε με τις παραχωρήσεις άλλων πρώην δημόσιων επιχειρήσεων (αεροδρόμια, λιμάνια κλπ);
ο αρμόδιος υπουργός Υποδομών Κ. Καραμανλής, με δήλωσή του που αναρτήθηκε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, χαρακτηρίζει το ξεπούλημα της Εγνατίας Οδού ως … « ψήφο εμπιστοσύνης» στην κυβέρνηση της ΝΔ «για τον τρόπο που μπορούν και πρέπει να δράσουν Δημόσιο και ιδιωτικοί φορείς, προκειμένου και επενδύσεις να γίνουν και ανάπτυξη να επιτευχθεί»!
Έτσι, γνωστοποιώντας την ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας Οδού, το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων (που εκφράζει τις επίσημες θέσεις της κυβέρνησης), σε τηλεγράφημά του, αναφέρει:
Το ΔΣ του ΤΑΙΠΕΔ αποσφράγισε δεσμευτική οικονομική προσφορά της ένωσης προσώπων ΓΕΚ ΤΕΡΝΑΑ.Ε. – EGIS PROJECTS S.A., η οποία προβλέπει την καταβολή εφάπαξ τιμήματος 1.496.100.000 ευρώ. Επιπλέον του πιο πάνω ποσού, το σύνολο των αναμενόμενων ετήσιων εσόδων που θα εισπράξει το Ελληνικό Δημόσιο από τη λειτουργία του αυτοκινητοδρόμου κατά τη διάρκεια της παραχώρησης εκτιμάται ότι θα υπερβεί τα 850 εκατ. ευρώ (7,5% επί των ετήσιων ακαθάριστων εσόδων διοδίων, ΣΕΑ κτλ) σύμφωνα με τις προβλέψεις του χρηματοοικονομικού μοντέλου του αναδόχου, επισημαίνει το ΑΠΕ.
Ακόμη, οι επενδύσεις (υποχρεωτικές εργασίες) που ο ανάδοχος υποχρεούται να χρηματοδοτήσει και να υλοποιήσει σε χρονικό ορίζοντα 5 ετών ανέρχονται σε ποσό περίπου 420 εκατ. ευρώ. Όλα τα πιο πάνω οδηγούν στο αποτέλεσμα ότι η συνολική αξία της παραχώρησης θα φθάσει στα 2,766 δισ. ευρώ. Αυτό συνιστά το μεγαλύτερο τίμημα που έχει προσφερθεί μέχρι στιγμής για περιουσιακό στοιχείο του ΤΑΙΠΕΔ.
Μερικά ενδιαφέροντα στοιχεία για την Εγνατία
Παραθέτουμε στη συνέχεια, μερικά ενδιαφέροντα στοιχεία για την Εγνατία Οδό, που σκιαγραφούν τους κερδισμένους και χαμένους της πολιτικής των ιδιωτικοποιήσεων, την οποία εφάρμοσαν με τον ίδιο ζήλο όλα τα αστικά κόμματα που κυβερνούν τη χώρα τα τελευταία 35 χρόνια.
Η Εγνατία Οδός (Αυτοκινητόδρομος 2, Α2) είναι ο μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος της Ελλάδας (έχει μήκος 670 χλμ) και διασχίζει ολόκληρη τη Βόρεια Ελλάδα, από τα δυτικά στα ανατολικά. Ο αυτοκινητόδρομος ξεκινάει από την Ηγουμενίτσα στην Ήπειρο, διέρχεται από πολλές σημαντικές πόλεις της Μακεδονίας (με κυριότερη την Θεσσαλονίκη), συνεχίζει ανατολικά στην Θράκη περνώντας από την Αλεξανδρούπολη και καταλήγει στα Ελληνοτουρκικά σύνορα στους Κήπους του ποταμού Έβρου. Η Εγνατία είναι μέρος της Ευρωπαϊκής Διαδρομής Ε90.
Το συνολικό κόστος κατασκευής του έργου της Εγνατίας Οδού, που χρηματοδοτήθηκε με φόρους που πληρώνουν οι εργαζόμενοι της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης, υπολογίζεται γύρω στα 6 δισεκατομμύρια ευρώ. Μόνο οι σήραγγες κοστολογούνται κοντά στα 1,8 δις ευρώ.
Το έργο, αποτελείται από:
63 κόμβους που συνδέουν τον αυτοκινητόδρομο με το υπόλοιπο εθνικό οδικό δίκτυο της χώρας.
177 μεγάλες γέφυρες , συνολικού μήκους 40 χλμ.
350 άνω και κάτω διαβάσεις εισόδου – εξόδου
73 σήραγγες μέγιστου μήκους 4,8 χλμ. και συνολικού μήκους 50 χλμ.
43 περάσματα ποταμών.
11 διασταυρώσεις με σιδηροδρομικές γραμμές.
Η περιοχή επιρροής και εξυπηρέτησης που προσφέρει η Εγνατία Οδός συγκεντρώνει το 36% του συνολικού πληθυσμού της χώρας και το 33% του συνολικού ακαθάριστου εθνικού προϊόντος.
Το γεγονός ότι η Εγνατία Οδός κόστισε περίπου 6 δις ευρώ και παραχωρείται στην ΤΕΡΝΑ έναντι 1,5 δις για τα επόμενα 35 χρόνια, αποτελεί την καλύτερη απόδειξη ότι το καπιταλιστικό κράτος λειτουργεί με κριτήρια «αλά κάρτ» με βάση το σκεπτικό «μονά κερδίζω, ζυγά χάνεις». Έτσι, στην περίπτωση των ιδιωτικοποιήσεων, «πουλάει στους ιδιώτες επιχειρηματίες τις δημόσιες και κερδοφόρες επιχειρήσεις στην τιμή του γαϊδάρου» ενώ, αντίθετα, στην περίπτωση των κρατικοποιήσεων «αγοράζει από τους ιδιώτες τις χρεοκοπημένες και ζημιογόνες επιχειρήσεις, στην τιμή του αλόγου»! Η εμπειρία από τις πολιτικές κρατικοποιήσεων και ιδιωτικοποιήσεων, που εφαρμόστηκαν με διάφορες παραλλαγές από τη μεταπολίτευση (1974) μέχρι και σήμερα, επιβεβαιώνει με τον καλύτερο τρόπο, ότι το αστικό κράτος λειτουργεί σαν συλλογικός καπιταλιστής.
Περισσότερα από 1.500 χιλιόμετρα ελληνικών αυτοκινητοδρόμων στα χέρια της Τέρνα !!! Τεράστια τα οφέλη του Ομίλου !!!
Η ανάληψη της παραχώρησης της Εγνατίας Οδού σηματοδοτεί μια εξαιρετική…εξέλιξη, με πλήθος οφέλη για τον Όμιλο και τους μετόχους του. Συγκεκριμένα:
– Ο Όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ εντάσσει στο διαρκώς διευρυνόμενο χαρτοφυλάκιο παραχωρήσεών του τον μεγαλύτερο αυτοκινητόδρομο της χώρας κι έναν από τους μεγαλύτερους σε ευρωπαϊκό επίπεδο, συνολικού μήκους (συμπεριλαμβανομένων των τριών κάθετων οδικών αξόνων) 883 χλμ.
– Το συνολικό χαρτοφυλάκιο αυτοκινητοδρόμων του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ θα ξεπερνά πλέον τα 1.500 χλμ., καθώς ο Όμιλος κατέχει επίσης το 100% της Νέας Οδού, το 100% της Κεντρικής Οδού και το 17% της Ολυμπίας Οδού. Πρόκειται για το μεγαλύτερο χαρτοφυλάκιο αυτοκινητοδρόμων στη χώρα κι ένα από τα μεγαλύτερα στην Ευρώπη.
– Αυξάνεται έτι περαιτέρω η δυνατότητα του Ομίλου να παράγει σημαντικά, σταθερά κι επαναλαμβανόμενα έσοδα σε βάθος χρόνου. Αξίζει να σημειωθεί ότι με τη συμμετοχή της με ποσοστό 75% στο σχήμα παραχώρησης, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ θα ενοποιεί κατά ΔΛΠ το σύνολο των εσόδων της παραχώρησης, τα οποία με βάση το χρηματοοικονομικό μοντέλο υπολογίζονται σε περίπου 11,3 δισ. ευρώ στη διάρκεια της παραχώρησης.
– Εξασφαλίζεται ένα επιπλέον υψηλό και ταυτόχρονα ποιοτικό ανεκτέλεστο για την ΤΕΡΝΑ, 100% θυγατρική του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Η ΤΕΡΝΑ θα αναλάβει το σύνολο των νέων έργων υποδομής που προβλέπει η σύμβαση (υπολογίζονται σε περίπου 720 εκατ. ευρώ κατά την πρώτη πενταετία μελετών – κατασκευής), το σύνολο των έργων βαριάς συντήρησης του αυτοκινητοδρόμου και σημαντικό μερίδιο των έργων ελαφράς συντήρησης και λειτουργίας. Υπολογίζεται ότι το ανωτέρω τεχνικό αντικείμενο αντιστοιχεί συνολικά σε περίπου 3 δισ. ευρώ στη διάρκεια της παραχώρησης.
ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ: Το 2021 δημοσίευσε ισολογισμό του 2018 με ζημίες 1.1 δις. Όχι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ΔΕΝ θα βάλει χέρι στα 7 δις μετοχικό κεφάλαιο, ούτε στα περιουσιακά στοιχεία – ενεργητικό αξίας 6,3 δις. Ο Φαντομάς θα τα καταβροχθίσει !
Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ, εταιρεία μέλος του Υπερταμείου (ΕΕΣΥΠ), προχώρησε στην αποσφράγιση της βελτιωμένης οικονομικής προσφοράς που κατέθεσε η ένωση προσώπων ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. – EGIS PROJECTS S.A., για την παραχώρηση του δικαιώματος χρήσης και εκμετάλλευσης του αυτοκινητοδρόμου της Εγνατίας Οδού και τριών κάθετων οδικών αξόνων της, για χρονική περίοδο 35 ετών.
Η βελτιωμένη δεσμευτική προσφορά προβλέπει την καταβολή εφάπαξ τιμήματος στο ΤΑΙΠΕΔ που ανέρχεται σε €1.496.100.000. Tο Διοικητικό Συμβούλιο του Ταμείου την απεδέχθη και ανακήρυξε την ένωση προσώπων ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. – EGIS PROJECTS S.A. ως Προτιμητέο Επενδυτή.
Μια χαρά !
Η Εγνατία Οδός Α.Ε δημοσίευσε τελευταίο ισολογισμό το 2021 που αφορά την χρήση του 2018 !
Δίνεις €1.496.100.000 και βρίσκεσαι αγκαλιά με…13 δισ !
με πληροφοριες απο peiraiasonline.gr
Ακολουθήστε το newsplanet09.info στο Google News για να ενημερώνεστε για όλα τα τελευταία άρθρα μας.
Fair Notice -Mε επιφύλαξη παντός νόμιμου δικαιώματος:Το newsplanet09 όπως και η σελίδα μας newsplanet09 στο facebook απαγορεύει ρητώς από 9/6/20 οποιαδήποτε επισήμανση ή χαρακτηρισμό των άρθρων του από μη αναγνωρισμένες από το Ελληνικό κράτος, αλλά και τους διεθνείς νόμους προστασίας ατομικών και ανθρωπίνων δικαιωμάτων και ελευθερίας άποψης και ιδεών από διαδικτυακές οργανώσεις, οι οποίες δεν συνάδουν με το Σύνταγμα & τους νόμους της χώρας μας, και τις οποίες δεν αναγνωρίζουμε.
Δεν υπάρχουν σχόλια